充電基礎設施補貼集中在建設環(huán)節(jié) 補貼運營大勢所趨

2017-10-09 15:17:09 中國能源報　點擊量：評論 (0)

據悉，目前我國共有36個省市發(fā)布了充電基礎設施補貼政策。在補貼誘惑下，充電樁的建設正遍地開花、如火如荼。國家能源局統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17 1萬個。然而不容忽視的是，即便有補

此外，目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四種類型：

至于地方補貼的資金來源，記者了解到，一部分是來自中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，其余大部分則需要地方政府自行籌備。值得注意的是，并不是所有省市地區(qū)都可以申請到上述專項資金。“據我所知，2015年底僅有十多個省市拿到了這筆資金。獎補標準主要根據各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多。”張帆解釋稱。

據了解，《通知》根據不同城市制定了不同的獎補申領門檻，例如在大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，要求2016-2020年新能源汽車(標準車)推廣數(shù)量分別不低于3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。

從各地發(fā)布的政策來看，目前補貼普遍集中在建設環(huán)節(jié)。一位不愿具名的某充電樁企業(yè)投資者表示，“現(xiàn)階段的政策導向‘重建設，輕運營’，大多補貼都針對建設環(huán)節(jié)。”

對此，國家新能源汽車技術創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示，應當加強對補貼資金的管理和監(jiān)督，把錢用到實處，充電樁應在有效運行后才能拿補貼。

補貼運營大勢所趨

值得注意的是，國務院總理李克強在2016年2月24日主持召開國務院常務會議時也提到，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

張帆進一步建議，補貼最好直接惠及老百姓。“等車聯(lián)網平臺建設成熟后，可直接在車端對電量進行統(tǒng)計，車主根據一年的充電電量去申請補貼，這樣便可直接利好廣大群眾。”

原標題:充電基礎設施補貼集中在建設環(huán)節(jié) 補貼運營大勢所趨