4、未來低關(guān)稅的影響不容小視

關(guān)稅的影響意義重大，尤其是前期的關(guān)稅和國(guó)產(chǎn)化比例的意義重大。

首先是合理的關(guān)稅結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)提高本地化采購(gòu)水平，推動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。

其次是相關(guān)國(guó)產(chǎn)化政策提高了引進(jìn)車型的本地化采購(gòu)水平。汽車零部件工業(yè)的整體配套水平得到極大的提高。

5、新能源車降低到5%的關(guān)稅-降低車價(jià)23%

僅是簡(jiǎn)單假設(shè)，如果關(guān)稅降低到5%，則新能源車的總稅收從46%降到23%，降低幅度很大。

按特斯拉的預(yù)售價(jià)3.5萬美元測(cè)算，如果降低到5%關(guān)稅，則省錢0.8萬美金。但考慮到進(jìn)口報(bào)關(guān)還有其他細(xì)小的費(fèi)用，實(shí)際降幅小一點(diǎn)，也要近28萬元人民幣。

6、降低到10%關(guān)稅

國(guó)際上目前在10%關(guān)稅的較多，歐盟國(guó)家是10%關(guān)稅。如果降低到10%仍然有29%-115%的關(guān)稅壁壘，主流2升車型的降低幅度在18.5%左右。

按特斯拉的預(yù)售價(jià)3.5萬美元測(cè)算，如果降低到10%關(guān)稅，則省錢0.59萬美金。但考慮到進(jìn)口報(bào)關(guān)還有其他細(xì)小的費(fèi)用，實(shí)際降幅小一點(diǎn)。，也要近30萬元人民幣。

7、國(guó)內(nèi)新能源的高端車型需要考慮未來風(fēng)險(xiǎn)

由于國(guó)外幾乎沒有新能源大中型客車，因此我們的電動(dòng)大客車仍會(huì)超高的價(jià)格，享受補(bǔ)貼紅利，缺乏競(jìng)爭(zhēng)。

目前國(guó)內(nèi)的高端新能源車的價(jià)格偏高，定價(jià)都在20萬元以上，未來面對(duì)關(guān)稅的調(diào)整，壓力蠻大。因此國(guó)內(nèi)新能源車企需要有效預(yù)防不確定的風(fēng)險(xiǎn)，加速降低成本和價(jià)格，實(shí)現(xiàn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。