鈷和鋰價(jià)格的上漲不僅刺激了勘探狂潮，越來(lái)越多的公司希望從電池金屬這塊大餡餅獲利，以至于推動(dòng)一些公司在其他公司沒(méi)有的地方尋找它們。

澳大利亞Neometals(ASX：NMT)就是其中之一，該公司正在建設(shè)一家工廠，用于從加拿大的過(guò)期電池中回收鋰，鈷，鎳和銅等原材料。

總部位于珀斯的礦商上周僅以250萬(wàn)美元在西澳大利亞州Kalgoorlie附近收購(gòu)了一個(gè)鋰項(xiàng)目，預(yù)計(jì)證明從廢舊電動(dòng)汽車(chē)電池回收目前令人垂涎的金屬可能比開(kāi)采它們更有利可圖。

首席運(yùn)營(yíng)官邁克塔姆林表示：“全球需要回收再利用來(lái)阻止我們淹沒(méi)在電池中，并且它還有可能以更低的成本生產(chǎn)組件。”“我們希望在試點(diǎn)工廠證明的是它提供了更好的凈利潤(rùn)率。”

Neometals并不孤單。越來(lái)越多的公司正在研究從用過(guò)的手機(jī)，筆記本電腦和其他高科技產(chǎn)品中提取鋰和鈷。

去年在澳大利亞建設(shè)一家耗資4億澳元(約合3.1億美元)的加工廠，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開(kāi)業(yè)的中國(guó)天齊鋰業(yè)公司也正在考慮回收利用的研究和開(kāi)發(fā)工作。

上個(gè)月，韓國(guó)領(lǐng)先的電池制造商三星SDI公布了計(jì)劃這樣做，并且開(kāi)發(fā)金屬含量最低或者不含鈷的鋰離子電池，作為抵消價(jià)格飛漲的一種方式。

該公司是三星電子的子公司，該公司已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整其電動(dòng)車(chē)(EV)電池的配方，并表示已準(zhǔn)備好生產(chǎn)含鎳量超過(guò)90%的鎳含量，但鈷含量?jī)H為5%。

而一旦手機(jī)鈷供應(yīng)趨于穩(wěn)定，三星SDI表示可能會(huì)跟隨豐田汽車(chē)和松下從混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中提取材料。 去年鈷價(jià)上漲，倫敦金屬交易所2017年底的報(bào)價(jià)為每噸75,500美元，受供應(yīng)恐慌加劇以及電池市場(chǎng)預(yù)期需求激增所引發(fā)的年度大漲129%。

如果有的話(huà)，今年金屬價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步上漲，因?yàn)樨?fù)責(zé)全球供應(yīng)量一半以上的剛果民主共和國(guó)最近提高了金屬的稅收和使用費(fèi)。

根據(jù)咨詢(xún)公司CRU的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的鈷需求量預(yù)計(jì)也將從去年的12,000噸增加到2026年的9.5萬(wàn)噸。

寶馬最近表示，它認(rèn)為到2025年，其對(duì)汽車(chē)電池原材料的需求將增長(zhǎng)10倍，并且它對(duì)“需求加速有多快”感到驚訝。 據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電池陰極電池最大生產(chǎn)商之一的比利時(shí)Umicore消息，回收16億用于移動(dòng)電話(huà)的手機(jī)被稱(chēng)為在人們的抽屜里消耗殆盡，可以提供鈷以滿(mǎn)足數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的需求。