Li-S電解質結構化調整:寄生反應減少20倍
成果簡介
由于硫和鋰金屬電極具有高能量密度,使得鋰硫(Li-S)電池有希望成為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品。為了解決鋰硫電池的多硫化物穿梭問題,一般通過設計正極結構來緩解。然而這種方法通常需要大量的電解液環(huán)境,且需要高電解質/硫(E / S)比。然而,低E/S比對于實現(xiàn)電池的高能量密度至關重要。與全固態(tài)反應相反,一小部分溶解的多硫化物的存在于界面處發(fā)生多硫化物分解反應,有助于更快的動力學反應。通過這種獨特的準固態(tài)反應方式,可以在抑制的多硫化物穿梭、低電解質體積和快速反應動力學之間實現(xiàn)平衡。Li金屬電池通常會因電解質溶劑分解而失效,長壽命低E/S鋰硫電池的一個先決條件是電解質不會被Li金屬負極的副反應所消耗,這對于低E / S鋰硫電池來說這是至關重要的。
昨日,發(fā)表于Nature Energy上的最新成果, Linda F. Nazar教授課題組設計出一種低E / S電池,通過調整電解液結構同時解決了低E / S比和鋰枝晶問題。作者通過實驗和計算清楚地證明,通過降低二乙二醇二甲醚系統(tǒng)中的溶劑/鹽摩爾比,硫反應途徑從溶解-沉淀轉變?yōu)闇使虘B(tài)轉換,降低了E / S比,并阻止了多硫化物穿梭。同時,在Li負極側實現(xiàn)非樹枝晶生長和穩(wěn)定的SEI膜。隨著電解質分解減少,溶劑降解得以減輕,從而延長低E / S鋰硫電池的壽命。
此外研究者還指出,進一步的研究工作需要通過篩選溶劑分子以及稀釋劑和共溶劑來優(yōu)化包括粘度和電導率等物理化學性質。例如,通過合理設計氧化還原介質來改善這種準固態(tài)轉化體系中的硫和Li2S利用率,也有助于降低不可逆容量。還有必要設計一種智能結構的正極,它可以大面積承載和活化硫,但沒有過高的孔隙率來占據(jù)大部分非活性電解液。
圖文導讀
圖1.LiTFSI系統(tǒng)的電解質結構的光譜和計算研究。
圖2.LiTFSI電解質中鋰硫電池的電化學特征。
圖3. 循環(huán)后放電產物的Operando XRD研究和表征
圖4.在不同比例的G2:LiTFSI電解液中Li電鍍/剝離行為
圖5.在Cu|Li電池循環(huán)10圈后的完全剝離狀態(tài)下Li負極SEI膜的XPS表征

責任編輯:繼電保護
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛入尋常百姓家還要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市