在如今，討論新能源動(dòng)力成為了最流行的話(huà)題，從自主到合資品牌，幾乎有數(shù)不清的新能源汽車(chē)行走在生產(chǎn)線上。而今天我們所探訪的上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心就是合資品牌當(dāng)中表現(xiàn)亮眼的一員。

通用汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)起步很早，早在1996年，通用就在美國(guó)市場(chǎng)推出了EV1純電動(dòng)車(chē)，而更早些時(shí)間的Impact概念車(chē)則標(biāo)志著汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向零排放目標(biāo)的邁進(jìn)。截止2017年，通用旗下的五款電氣化車(chē)型已積累了約合42億公里的純電動(dòng)行駛里程。

就在兩天前，別克VELITE 6新車(chē)正式亮相。這款插電混動(dòng)版車(chē)型搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)700公里超長(zhǎng)續(xù)航里程，以及1.4L的百公里綜合油耗。

接下來(lái)，我們親身走近電池模組裝配線以及電池試驗(yàn)室，感受上汽通用新能源動(dòng)力背后的制造工藝與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，電池組的電測(cè)試采用了具有能量反饋功能的充放電設(shè)備，90%以上電池放電能量將反饋給局域電網(wǎng)。此外還采用了以空氣為媒介的泄漏檢測(cè)系統(tǒng)，等效模擬評(píng)估電池組冷卻系統(tǒng)的密封狀態(tài)，有效降低因冷卻液引起的對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的負(fù)面影響。這些措施讓“綠色制造”更加名副其實(shí)。

篇末總結(jié)：自從別克Velite 5亮相以來(lái)，不少消費(fèi)者就對(duì)上汽通用的電池動(dòng)力系統(tǒng)越發(fā)感興趣。而在這次探訪之中，我們更是接觸到了全新的Velite 6完整的電池系統(tǒng)。也由此可知，上汽通用將在未來(lái)全面發(fā)力電動(dòng)化技術(shù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品“更性能、更節(jié)能、更智能、更環(huán)保”的需求。