充電站布局以充電需求為導(dǎo)向，充電需求是指一定數(shù)量的電動(dòng)汽車在特定時(shí)間和特定地點(diǎn)對(duì)充電的需求。充電需求和交通密度密切相關(guān)，但又受到電動(dòng)汽車的運(yùn)行方式的制約。充電站數(shù)量控制應(yīng)考慮與充電需求的分布盡可能保持一致，應(yīng)與各區(qū)域的電動(dòng)汽車交通密度成正比。因此，規(guī)劃充電站應(yīng)根據(jù)區(qū)域供需平衡情況，再結(jié)合城市空間布局結(jié)構(gòu)，滿足該地區(qū)電動(dòng)汽車運(yùn)行配套需求，服務(wù)能力適度超前。

 

    （2）遵循差別化服務(wù)和管理方式；

 

    根據(jù)各片區(qū)充電站需求的空間分布，結(jié)合地方意向?qū)Σ煌愋偷某潆娫O(shè)施布局統(tǒng)籌安排，確保每個(gè)設(shè)施均具有合理的服務(wù)范圍或密度，相鄰充電站之間應(yīng)保持合理的聯(lián)系，從總體上實(shí)現(xiàn)均衡布局。考慮電池的壽命老化、交通擁堵等現(xiàn)實(shí)因素，從保證電動(dòng)汽車使用者連續(xù)行駛角度出發(fā)，充電站的服務(wù)半徑應(yīng)以電動(dòng)汽車單次充電行駛里程 100 公里計(jì)算。集中充電站服務(wù)范圍為 100~120 平方公里，服務(wù)半徑為 5~7 公里；充換電站服務(wù)半徑約為 2 公里。

 

    （3）站點(diǎn)布局因地制宜，土地集約化利用；

 

    集中充電站考慮獨(dú)立建設(shè)；充換電站可獨(dú)立或結(jié)合公交場(chǎng)站、交通樞紐、公共停車場(chǎng)、軌道交通站點(diǎn)，P+R 停車場(chǎng)等市政設(shè)施用地建設(shè)。獨(dú)立充電樁可考慮在住宅小區(qū)、辦公場(chǎng)所、大型超市等公共設(shè)施的停車位建設(shè)，一般按停車位數(shù)量的 2%~3%布設(shè)。

 

    （4）滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃要求；

 

    充電站布局是對(duì)不同區(qū)域的充電站需求條件分析后得出的結(jié)果，但是具體到充電站選址定點(diǎn)時(shí)還須考慮其實(shí)施條件的可能性。充電站的選址定點(diǎn)應(yīng)結(jié)合地區(qū)建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，以網(wǎng)點(diǎn)總體布局規(guī)劃為宏觀控制依據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)布局網(wǎng)點(diǎn)及其周圍地區(qū)規(guī)劃選址方案的比較，確定網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置用地。

 

    （5）滿足站點(diǎn)用地面積相關(guān)規(guī)范要求；

 

    根據(jù)充電站的基本功能和配置要求，參考《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中加油站用地面積的規(guī)定和國(guó)家電網(wǎng)公司充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，以土地高效利用為基礎(chǔ)，本次規(guī)劃綜合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從節(jié)約用地角度出發(fā)，確定規(guī)劃充電站選址用地規(guī)模為：集中充電站用地面積按照 3000 平方米預(yù)留。大型充換電站面積按 2000 平方米預(yù)留，中型充換電站按 1000 平方米預(yù)留，小型充換電站按 800 平方米預(yù)留。此外，充電站布點(diǎn)應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)、防火安全等要求，宜充分利用就近的供電、交通、消防等公用設(shè)施。