光伏高速公路試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，全程1.12公里，光伏路面鋪設(shè)長度1.08公里。

光伏智能道路是的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。

在保證輪胎不打滑的同時(shí)，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。在冬季，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

就一段約2公里的試驗(yàn)段，在濟(jì)南南繞城高速。

據(jù)報(bào)道，12月28日，我國首條承載式高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車，實(shí)現(xiàn)利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。由于路面能發(fā)電、未來還可能為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車無線充電——這段全長僅一公里的試驗(yàn)路段，引發(fā)人們對(duì)智慧交通的無限遐想。



報(bào)道稱，試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，凈總面積5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。



工作人員介紹，這種新型公路由三層構(gòu)成：最表層為透光混凝土路面，具有高強(qiáng)度和超過90％的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時(shí)間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。



了解，12月20日，山東省公路檢測(cè)中心對(duì)光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指標(biāo)進(jìn)行了專業(yè)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足國家相關(guān)規(guī)定，合格率達(dá)到100％，目前，試驗(yàn)段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)；未來還將推出電子標(biāo)志標(biāo)線、路面電熱融雪等功能。
希望更多的智能交通設(shè)備可以出現(xiàn)！