邱昌兵（中）正和助手們研究下一次施工點(diǎn)的停泊方案

　　難倒老船長的“伸樁腿”

　　“我當(dāng)了10多年的船長，但是平臺(tái)船也是第一次接觸。” “大橋福船”號(hào)是世界先進(jìn)的海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)。船長邱昌兵是一個(gè)有著20多年航海經(jīng)歷、10多年船長經(jīng)驗(yàn)的人，但是如何操作這一新鮮事物，也難倒了“老船長”。

　　以前掌握的知識(shí)和技術(shù)都用不上了，許多東西都要重新學(xué)習(xí)。和常見的船只工作原理不同，大橋福船施工時(shí)需要把四個(gè)樁腿伸下去，撐起一個(gè)平臺(tái)供海上風(fēng)機(jī)的安裝施工。如何把樁腿伸下去撐起平臺(tái)？這可是操作的一個(gè)難點(diǎn)。

　　4月17日，大橋福船進(jìn)入了施工地點(diǎn)。Y08號(hào)風(fēng)機(jī)的施工水域，水深較淺，且地質(zhì)條件復(fù)雜。這給施工提高了許多操作難度。根據(jù)當(dāng)天的漲潮情況，適合施工的時(shí)間僅有4個(gè)小時(shí)。也就是說大橋福船必須在4個(gè)小時(shí)以內(nèi)完成伸樁腿的操作。

　　“對(duì)角穿刺能夠最大限度的平穩(wěn)伸腿，但是現(xiàn)場還是會(huì)出現(xiàn)一些意外的狀況。”邱昌兵告訴記者，伸樁腿講究平穩(wěn)、傾斜度盡量低。經(jīng)過討論，他們決定采用對(duì)角穿刺的方法來伸樁腿。由于地質(zhì)條件不穩(wěn)定，實(shí)際操作中，還是出現(xiàn)了傾斜度較大的情況。邱昌兵告訴記者，如果不能在4小時(shí)內(nèi)完成伸樁腿的操作，就一切歸零，等待明天的漲潮，重新開始。這時(shí)候只能靠著耐心和經(jīng)驗(yàn)去慢慢調(diào)整。經(jīng)過船長和助手們的耐心操作，大橋福船終于在指定的時(shí)間內(nèi)完成了伸樁腿的操作。

　　“我希望能把我的船員們都培養(yǎng)成全能型選手。”在邱昌兵看來，船員不僅要做好自己的本職工作，更有具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，只有這樣才能不斷創(chuàng)新，適應(yīng)形勢的發(fā)展。記者了解到，目前興化灣海上風(fēng)電一期項(xiàng)目已經(jīng)接近尾聲。接下來，海上風(fēng)電建設(shè)者們還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)“莆田平海灣海上風(fēng)電場F區(qū)項(xiàng)目”風(fēng)機(jī)的安裝工作。（記者 馮川葉）